Stock, fabricación a la medida, flete que cambia según el destino y el camión que siempre debe salir lleno. Así se estructuran los acuerdos entre CO y sus clientes.
La operación de CO combina dos tiempos de entrega (inmediato y por fabricar), un costo de flete que varía según el destino, una regla fija de despacho en carro lleno, y anticipos que aplican solo en algunos casos. Un único contrato no cubre esa variación sin generar ambigüedad. Por eso se propone una estructura por capas: una base de condiciones fijas, y documentos específicos que se apoyan sobre ella — igual que una hilada de gres se apoya sobre la anterior.
El documento marco que no cambia entre pedidos. Fija de una vez las reglas que se repiten siempre, para no negociarlas cada vez.
Para material que ya está en bodega. Sin tiempos de fabricación, el riesgo es menor y el trato es más simple.
El acuerdo con más variables, porque depende de tiempos de fábrica que CO no controla del todo.
Todo lo que depende del destino y de la carga se maneja aparte, para poder actualizarlo sin tocar el contrato principal.
Sin reescribir el contrato, cada operación puntual queda registrada con lo que le es propio.
| Documento | Qué cubre |
|---|---|
| Condiciones Generales de Venta | Reglas fijas para todos: garantía, fuerza mayor, descargue a cargo del cliente. |
| Compraventa mercantil | Entregas inmediatas de material en stock. |
| Suministro por encargo | Fabricación a 30–60 días, con anticipo condicionado. |
| Anexo de transporte | Tarifas por zona y regla de carro lleno. |
| Orden de pedido | Detalle puntual de cada operación concreta. |
La certeza de recibir el producto correcto, en el momento pactado, es el valor que el cliente compra junto con el gres.
El carro lleno protege el margen; cumplir a tiempo protege la relación comercial y la reputación.
Bloqueos viales o fallas técnicas se documentan como causas válidas de atraso, no como incumplimientos.